专题：聚焦2025上海车展

　　转自：北京商报

　　国内车展“吵杂”两年后，上海车展选拔主动降温“限流”。4月23日，第二十一届上海海外汽车工业博览会（以下简称“2025上海车展”）细腻开幕，少了车企大佬冲热搜般的高调互访，智驾也不再被“吹上天”。车展追究本色，不喧嚣炒作，不刻意造势。

　　祛魅的流量

　　2024北京车展首日，小米集团董事长兼CEO雷军和360集团创始东说念主、董事长周鸿祎的“串场”互动，径直让车展霸榜热搜。与车关系又无关的高流量，颠覆着传统汽车行业对于海外A级车展是新车型、新时间发布场的融会，更视力到“互联网+”对于造车的影响有多真切。

　　随后，昔日的成都车展和广州车展，不异演出车企大佬暴走“串门”的桥段。2025上海车展，雷军没来，“卷”流量=“卷”雇主的引流神态也赶紧降温。事实上，本届上海车伸开幕前，有音问称，上海车展组委会限定，车企“掌门东说念主”不可敷衍“串台”。

　　车展首日，小鹏汽车展台仅迎来周鸿祎一位场外嘉宾。比较此前的松驰“串门”，周鸿祎的现身更像是被安排好的时局。据了解，周鸿祎现身小鹏汽车展台后，与小鹏汽车CEO何小鹏一都与小鹏机器东说念主IRON进行互动，并通过互相疏通的神态为在场媒体记者和嘉宾展示小鹏机器东说念主IRON，整场互动的主角不是两位大佬，而IRON。

　　此外，宁德时间董事长曾毓群则来到梦想汽车展台，在梦想汽车董事长李想的追随下，体验梦想MEGA Home车型。李想向曾毓群先容“梦想星环OS”开源贪图，曾毓群则向李想先容宁德时间的骁遥双核电板。不外，比较车企间的“串门”拉流，曾毓群与李想更偏向于供应商与车企的深度聚合。

　　何小鹏、李想与周鸿祎、曾毓群互动的同期，却未迎来老一又友蔚来CEO李斌，“蔚小理”的约聚并未出现。北京商报记者在现场看到，李斌不仅出目下蔚来展台，更为乐说念汽车站台，预防力十足麇集在自家品牌上。

　　事实上，车企掌门东说念主在车展上“卷”流量的背后，无疑为加大宣传和营销力度。目下，新车加快迭代，同期售价陆续下探，抵耗尽者的蛊惑力已缓缓见顶。反不雅，小米汽车、鸿蒙智行等的流量正调遣为销量，这也让不少车企意志到改变营销技巧已山水相连。此前，周鸿祎与哪吒汽车前CEO张勇直播时曾直言：“车好也怕胡同深，好多东西你不讲，以为用户都知说念，这其实是日间作念梦。”不外，跟着流量和热度陆续增长，何如拿出具有竞争力的车型大概才是立足的根底。中国汽车运动协会各人委员会成员颜景辉以为，营销的推敲是将居品更好地销售出去，提高品牌的相识度、曝光度，但想要让耗尽者竟然认可品牌，最终还是要依靠过硬的居品。

　　严慎的智驾

　　不仅车企CEO间未现“串门”互捧，火热的智驾也运转降温。2025上海车展前夜，在工信部装备工业一司组织召开的智能网联汽车居品准入及软件在线升级料理使命激动会上，围绕工信部、商场监管总局《对于进一步加强智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级料理的申诉》（以下简称《申诉》）关系居品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车坐褥企业落实情况及提议。会议强调，汽车坐褥企业要深刻交融《申诉》要求，充分开展组合驾驶补助测进修证，明确系统功能鸿沟和安全反应步调，不得进行夸大和乌有宣传，严格实施见告义务，切实担负起坐褥一致性和质料安全主体背负，切实擢升智能网联汽车居品安全水平。

　　来自工信部的数据骄横，旧年上半年，我国L2级及以上智能补助驾驶新车浸透率达55.7%。据展望，本年底浸透率有望达到65%。濒临智能补助驾驶浸透率的擢升，比年来车企频频说起“智驾”“高阶智驾”“L3级智驾能力”等流毒词。但是，营销宣传上的朦胧地带也让耗尽者产生融会误区，驾驶中“出手脱眼”的违章活动频频出现。

　　2025上海车展前，工信部开端“刹停”无序的智驾宣传，自动、自主、高阶智驾、出手、脱眼、吸收等智驾词汇均被列为违章宣传词汇。伴随监管收紧，车企宣传要点也运转要紧调养，弱化对于“智能驾驶”的宣传。

　　北京商报记者了解到，为了合规，此前多家车企连夜修改PPT决策。此前，地平线创始东说念主兼CEO余凯知道，地平线发布的“HSD城区补助驾驶系统”也进行过称呼修改。此外，2025上海车展上，此前将高阶智驾屡次用于宣传的鸿蒙智行，进行居品教会时也改用智能补助驾驶。值得一提的是，本届车展上，智驾成为各场新车发布会被赶紧带过的板块。反不雅，雪柜彩电大沙发、车辆构架性能、价钱，这些耗尽者施行能感受到的居品体验，从头被当作宣传要点。多位供应商相干东说念主士对记者暗示，这次工信部开端后，从车企到供应商对于智驾的相应词汇都会作念“敏锐”处理，宁可不提也毫不可出错。

　　对于智驾的宣传，中国汽车工业协会相干东说念主士暗示，企业应全面见告驾驶员背负、系统基本信息、正确使用神态和救急处治方法等中枢内容，确保用户明晰融会驾驶补助与自动驾驶的本色离别，共同筑牢说念路安全防地。智驾降温的同期，安全则成为2025上海车展的流毒词。其中，赛力斯发布智能安全，赛力斯相干东说念主士暗示，赛力斯智能安全创举以场景界说安全，构建包括“生命保护”“车身防守”“健康呵护”及“苦衷看管”四大安全范围的智能安举座系。

　　接地气的车企

　　智驾追究感性外，车企在本届上海车展上也更“接地气”。

　　2025上海车展上，小米汽车、鸿蒙智行、蔚来旗下的乐说念汽车和firefly萤火虫、比亚迪旗下方程豹品牌、iCAR等则初度登陆。新面目亮相的同期，部分老面目则径直“缺席”，其中包括当代起亚、捷豹路虎、极星、哪吒汽车、一汽-民众捷达、东风日产启辰、东风雪铁龙、东风标致等。

　　目下，国内车市竞争热烈，一部分车企径直出局，另一部分车企则运转变念考何如分拨资源。对于缺席本届上海车展，北京当代董事长吴周涛暗示，此前股东两边增资80亿元主要用于居品竖立，目下居品还在竖立进程中，不具备在上海车展上展示的要求。此外，北京当代把车展检朴下的钱，用于末端销售和客服工作中。

　　数据骄横，本年前两个月，汽车行业利润率为4.2%。“相对于下流工业企业利润率5.6%的平均水平，汽车行业仍偏低。”中国汽车运动协会乘用车商场信息联席分会文告长崔东树暗示，汽车行业需要灵验地降本增效，加大老本放弃水平。此前，有报说念称，2024北京车展，奥迪展位面积约1800平素米，租出+搭建用度大要为900万元。在外界看来，比较参预车展，北京当代更想把钱花在刀刃上。

　　此外，上海、北京车展世俗被外界以为是行业风向标，车企“秀肌肉”、讲狡计为重头戏，但在热烈的车市竞争下，各车企在本届上海车展首日也径直开启抢单格式。

　　按照老例，上海车展首日为媒体日，全天基本为新车的密集发布等，展台销售东说念主员则在随后的公众日登场促销。不外，2025上海车展上，宽广展台销售东说念主员则在车展首日便已登台。沃尔沃汽车展台销售东说念主员张英（假名）对北京商报记者暗示：“固然今天是媒体日，但每位途经展台的参不雅者都可能是潜在客户。”他暗示。同期，车企也紧执线上获客的契机，一众带货主播成为本届上海车展一说念“阵势线”。记者预防到，不少车企在发布新车后，除销售东说念主员径直上台倾销新车外，经销商门店的直播东说念主员也在展台架起手机直播带货。

　　“车市陆续‘内卷’，让车企改变了此前展台‘等客来’的情景。”在颜景辉看来，对车企来说，车展现场收取的订单量毕竟有限，线上集客更为要紧。

　　北京商报记者 刘晓梦

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背负剪辑：何松琳